在堆场出具的集装箱维修估价单中，各行内容往往形如 RB2N PAA DT GS。这些字母并非随意排列，而是 CEDEX 代码——集装箱维修保养领域的通用语言。本指南介绍如何逐项识读一个损坏条目，并列出最常用的代码。
什么是 CEDEX？
CEDEX 是 Container Equipment Data Exchange（集装箱设备数据交换）的缩写。这些代码由 ISO 9897 标准定义，用于集装箱业务往来中的信息交换：箱东、承租人、堆场和维修厂用同一个代码描述同一处损坏。现行文本为 1997 年版；ISO 正在制定新版本。代码表的注册机构是位于巴黎的国际集装箱局（Bureau International des Containers，BIC）。
损坏条目包含哪些内容？
在按照 CEDEX 编制的维修估价单中，每处损坏单独列为一个条目。条目中的每项信息都取自各自的代码表：
- 位置代码（4 个字符）——损坏位于集装箱的哪个部位。
- 部件代码（3 个字母）——受损部件：箱板、角柱、底横梁……
- 损坏代码（2 个字母）——损坏类型：凹陷、破洞、裂纹……
- 维修代码（2 个字母）——需要进行的作业：校正、补片、更换……
- 尺寸——维修的尺寸（仅长度，或长度 × 高度或宽度）及其单位，例如
MMT表示毫米，CMT表示厘米。 - 责任方代码（1 个字母）——维修费用由哪一方承担。
该标准还定义了一个两位数的作业难度系数（work scale），用于反映作业的难易程度：10 表示标准工时，05 表示作业比标准容易 50%，15 表示比标准工时多 50%。工时和价格本身不属于 CEDEX 的范畴，而是取自箱东或承租人的维修费率表。
示例条目
以下条目仅为示例；其中的位置代码和部件代码取自 ISO 9897 中的示例。
| 字段 | 代码 | 含义 |
|---|---|---|
| 位置 | RB2N | 右侧（R），下半部（B），自门端起第 2 区段（2），单一区段（N） |
| 部件 | PAA | 箱板（所有类型，整体） |
| 损坏 | DT | 凹陷 |
| 维修 | GS | 校正 |
| 责任方 | U | 由用户（承租人）承担 |
位置代码：损坏的“地址”
位置代码由四个字符组成，表示能够涵盖整处损坏的最小区域。
第 1 个字符——所在面。D 门端、F 前端、L 左侧、R 右侧、T 箱顶、B 箱底板、U 底部结构、I 内部、E 外部、X 整箱。制冷机组用 M，发电机组用 G，罐式集装箱用 A，底盘车用 C。
第 2 个字符——该面的哪一部分。在侧壁和端壁上，T 为上半部，B 为下半部，H 为上部主要构件区域，G 为下部主要构件区域（如侧梁、端梁）。在箱顶、箱底板和底部结构上，L 为左半部，R 为右半部（从门端看）。X 表示同时涉及两个半部。
第 3、4 个字符——区段。侧壁、箱顶、箱底板和底部结构按约 1.2 米（4 英尺）划分区段：20 英尺集装箱分为 5 个区段，40 英尺集装箱分为 10 个区段，从门端开始编号（40 英尺集装箱的第 10 个区段以 0 表示）。损坏位于单一区段内时，第 3 个字符为区段号，第 4 个字符为 N。损坏跨越多个相邻区段时，写出起始区段和结束区段；涉及该面全长时使用 XX。前端和门端分为四个竖向区段：从门端看，1 为左角柱，2 为左半部，3 为右半部，4 为右角柱。
ISO 9897 中的几个示例：
RT24——右侧，上半部，第 2 至第 4 区段。TXXX——整个箱顶。UX1N——底部结构，两个半部，自门端起第 1 区段（标准示例中为一根底横梁）。DX2N——门端，左半部，上下半部一并（标准示例中为左侧箱门上的一根锁杆）。
涉及多个面的作业另有通用代码：IXXX 表示内部整体（如蒸汽清洗），EXXX 表示外部整体（如去除贴纸），XXXX 表示内外部一并（如检验、全面翻新）。
最常见的损坏代码
ISO 9897 定义了 66 种损坏类型，其中包括轮胎和底盘车的损坏。在集装箱箱体上最常见的有：
| 代码 | 损坏 |
|---|---|
DT | 凹陷（dent） |
BT | 弯曲（bent） |
BR | 断裂、劈裂（broken/split） |
CK | 裂纹（cracked） |
CW | 焊缝开裂（cracked weld） |
CU | 割伤（cut） |
HO | 破洞（holed） |
PH | 针孔（pin holes） |
CO | 腐蚀、锈蚀（corroded/rusty） |
GD | 凿伤（gouged） |
DL | 分层，通常见于木质部件（delaminated） |
LO | 松动（loose） |
MS | 缺失、丢失（missing/lost） |
CT | 受化学品或货物残留污染，不适合装货（contaminated） |
DY | 脏污（dirty） |
OS | 油渍（oil stains） |
IR | 不当维修：不符合箱东要求或行业标准（improper repair） |
WT | 正常磨损：正确使用下不可避免的损耗（wear and tear） |
最常见的维修代码
维修代码不仅规定作业内容，还规定维修方法。例如，壁板的补片、嵌补、分段更换和整体更换，在标准中属于不同的作业：
| 代码 | 维修 |
|---|---|
GS | 校正（straighten） |
RS | 校正并重新紧固（straighten and resecure） |
GW | 校正后焊回原位（straighten and weld） |
WD | 焊接（weld） |
PT | 补片：覆盖截面的一部分，且仅限于部件长度或宽度的局部；搭接并以角焊缝焊接（patch） |
IT | 嵌补：覆盖截面的一部分，贯穿部件的整个长度或宽度；以对接焊缝焊接（insert） |
SN | 分段更换：完整截面，仅限部件的一部分（section） |
RP | 更换：完整截面，贯穿整个长度和宽度（replace） |
RE | 重新紧固：对松动部件重新安装或拧紧紧固件（resecure） |
SE | 密封或重新密封：涂密封胶（seal/reseal） |
RR | 拆下，修复后重新装回（remove and refit） |
SC | 蒸汽清洗（steam clean） |
WW | 清水冲洗（water wash） |
CC | 化学清洗（chemical clean） |
DO | 除味（deodorize） |
MV | 去除不需要的标记、标签和徽标（remove markings） |
PA | 喷漆（paint） |
TR | 临时维修：在永久性维修之前恢复适货状态（temporary repair） |
责任方代码：费用由谁承担？
每个条目都带有一个单字母代码，表示维修费用由哪一方承担：O 箱东、U 用户（承租人）、D 堆场、S 码头、T 第三方、H 制造商、W 制造商保修、I 保险或损坏保障计划。
这也是估价单审核中争议最多的一点：同一处痕迹，如果被认定为正常磨损（WT），通常由箱东承担；如果被认定为使用过程中造成的损坏，则由承租人承担。这一区分以租赁合同和箱东的标准为依据；CEDEX 只统一判定结果的记录方式。
CEDEX、IICL-6 与 DESTIM
- CEDEX（ISO 9897）规定损坏和维修如何记录。
- IICL-6 即 IICL 的《Guide for Container Equipment Inspection》第 6 版，给出判定哪些损坏需要维修的检验标准。关于维修方法，IICL 另有一本手册：《Repair Manual for Steel Freight Containers》。
- DESTIM 是以电子方式传送维修估价单的 UN/EDIFACT 报文。堆场通过该报文向箱东或承租人报告损坏和预估的维修，批准结果也可以通过同一报文返回。对于损坏和维修的报告，ISO 9897 援引的是 DESTIM 报文。
为什么这很重要？
编码正确的估价单，能让箱东、承租人和堆场以相同的方式理解同一处损坏。位置代码或责任方代码一旦出错，既会改变金额，也会改变由谁付款。对于开发损坏识别软件的企业而言，CEDEX 也是一种通用语言，可将软件发现的损坏转换为业内使用的估价单条目。
Uskont 的 CEDEX 编码
Uskont 将其维修车间的经验同样用于远程服务（该车间团队中有一名经 IICL 认证的检验员）：我们审核堆场的维修估价单，代表堆场编制估价单，并按照 CEDEX 和 IICL-6 标准对损坏进行编码。详情请参阅我们的集装箱咨询页面；现场检验请参阅集装箱检验。如需简要定义，请查阅我们的集装箱术语表。