Qu’est-ce que le CEDEX ? Guide de lecture des codes de dommage et de réparation des conteneurs

Dans un devis de réparation de conteneur envoyé par un dépôt, les lignes ressemblent souvent à RB2N PAA DT GS. Ces lettres n’ont rien d’aléatoire : ce sont des codes CEDEX, le langage commun de la maintenance et de la réparation des conteneurs. Ce guide montre comment lire une ligne de dommage élément par élément et présente les codes les plus courants.

Qu’est-ce que le CEDEX ?

CEDEX est le sigle de Container Equipment Data Exchange (échange de données sur les équipements de conteneurs). Les codes sont définis dans la norme ISO 9897 et sont destinés aux communications relatives aux opérations sur conteneurs : le propriétaire, le locataire, le dépôt et l’atelier de réparation décrivent le même dommage avec le même code. Le texte en vigueur date de 1997 ; l’ISO travaille à une nouvelle édition. L’autorité d’enregistrement des listes de codes est le Bureau International des Containers (BIC), à Paris.

Que contient une ligne de dommage ?

Dans un devis de réparation établi selon le CEDEX, chaque dommage fait l’objet d’une ligne distincte. Chaque information de la ligne provient de sa propre liste de codes :

1. Code de localisation (4 caractères) – l’endroit du conteneur où se trouve le dommage.
2. Code de composant (3 lettres) – la pièce endommagée : panneau, montant d’angle, traverse…
3. Code de dommage (2 lettres) – le type de dommage : bosse, trou, fissure…
4. Code de réparation (2 lettres) – le travail à effectuer : redressage, pièce rapportée, remplacement…
5. Dimensions – la taille de la réparation (longueur seule, ou longueur × hauteur ou largeur) et son unité ; par exemple MMT pour les millimètres, CMT pour les centimètres.
6. Code de responsabilité (1 lettre) – la partie qui prend en charge la réparation.

La norme définit également un coefficient de travail (work scale) à deux chiffres, qui traduit la facilité ou la difficulté du travail : 10 correspond au temps standard, 05 à un travail 50 % plus facile que le standard, 15 à un temps supérieur de 50 % au temps standard. Le temps de main-d’œuvre et le prix eux-mêmes ne relèvent pas du CEDEX ; ils proviennent du tarif de réparation du propriétaire ou du locataire.

Un exemple de ligne

La ligne ci-dessous est un exemple ; les codes de localisation et de composant sont tirés des exemples de l’ISO 9897.

Le code de localisation : l’adresse du dommage

Le code de localisation comporte quatre caractères et désigne la plus petite zone qui contient la totalité du dommage.

1er caractère – face. D côté portes, F face avant, L paroi latérale gauche, R paroi latérale droite, T toit, B plancher, U soubassement, I intérieur, E extérieur, X conteneur entier. On utilise M pour un groupe frigorifique, G pour un groupe électrogène, A pour un conteneur-citerne et C pour un châssis.

2e caractère – partie de la face. Sur les parois latérales et d’extrémité, T désigne la moitié supérieure, B la moitié inférieure, H la zone haute des composants principaux et G la zone basse des composants principaux (comme les longerons). Sur le toit, le plancher et le soubassement, L désigne la moitié gauche et R la moitié droite (vu du côté portes). X désigne les deux moitiés ensemble.

3e et 4e caractères – section. Les parois latérales, le toit, le plancher et le soubassement sont divisés en sections d’environ 1,2 mètre (4 ft) : cinq sur un conteneur de 20 pieds et dix sur un conteneur de 40 pieds, numérotées à partir du côté portes (sur un conteneur de 40 pieds, la dixième section est notée 0). Si le dommage se trouve dans une seule section, le troisième caractère est le numéro de la section et le quatrième est N. S’il s’étend sur plusieurs sections adjacentes, on indique la première et la dernière section ; XX est utilisé pour toute la longueur de la face. La face avant et le côté portes sont divisés en quatre sections verticales : vu du côté portes, 1 correspond au montant d’angle gauche, 2 à la moitié gauche, 3 à la moitié droite et 4 au montant d’angle droit.

Quelques exemples tirés de l’ISO 9897 :

• RT24 – paroi latérale droite, moitié supérieure, sections 2 à 4.
• TXXX – le toit entier.
• UX1N – soubassement, les deux moitiés, première section à partir du côté portes (une traverse dans l’exemple de la norme).
• DX2N – côté portes, moitié gauche, moitiés supérieure et inférieure ensemble (une barre de verrouillage de la porte gauche dans l’exemple de la norme).

Il existe des codes généraux pour les travaux qui concernent plusieurs faces : IXXX pour l’intérieur en général (par ex. nettoyage à la vapeur), EXXX pour l’extérieur en général (par ex. retrait d’autocollants) et XXXX pour l’intérieur et l’extérieur ensemble (par ex. examens, remise en état complète).

Les codes de dommage les plus courants

L’ISO 9897 définit 66 types de dommages, y compris les dommages aux pneus et au châssis. Ceux que l’on rencontre le plus souvent sur la caisse d’un conteneur sont :

Les codes de réparation les plus courants

Un code de réparation définit la méthode autant que le travail. Par exemple, une pièce rapportée, une pièce insérée, un remplacement de tronçon et le remplacement complet d’un panneau de paroi sont des travaux différents dans la norme :

Le code de responsabilité : à la charge de qui ?

Chaque ligne porte un code d’une lettre qui indique à la charge de qui est la réparation : O propriétaire, U utilisateur (locataire), D dépôt, S terminal, T tiers, H fabricant, W garantie du fabricant, I assurance ou programme de protection contre les dommages.

C’est aussi le point le plus discuté lors de la revue d’un devis : si une même trace est considérée comme de l’usure normale (WT), la réparation est généralement à la charge du propriétaire ; si elle est considérée comme un dommage survenu en cours d’utilisation, à la charge du locataire. La distinction se fait selon le contrat de location et les critères du propriétaire ; le CEDEX ne fait qu’uniformiser la manière de consigner la décision.

CEDEX, IICL-6 et DESTIM

• CEDEX (ISO 9897) définit comment le dommage et la réparation sont consignés.
• IICL-6, la 6e édition du Guide for Container Equipment Inspection de l’IICL, fournit les critères d’inspection qui déterminent quels dommages nécessitent une réparation. Pour les méthodes de réparation, l’IICL dispose d’un manuel distinct : Repair Manual for Steel Freight Containers.
• DESTIM est le message UN/EDIFACT qui transmet un devis de réparation par voie électronique. Le dépôt signale par ce message le dommage et la réparation estimée au propriétaire ou au locataire, et l’approbation peut revenir par le même message. L’ISO 9897 renvoie au message DESTIM pour la déclaration des dommages et des réparations.

Pourquoi est-ce important ?

Un devis correctement codé permet au propriétaire, au locataire et au dépôt de lire le même dommage de la même manière. Un code de localisation ou de responsabilité erroné modifie à la fois le montant et la partie qui paie. Pour les entreprises qui développent des logiciels de détection des dommages, le CEDEX est aussi le langage commun qui permet de traduire le dommage détecté par leur logiciel en une ligne de devis telle que le secteur l’utilise.

Le codage CEDEX chez Uskont

Uskont propose aussi à distance l’expérience de son atelier de réparation, qui compte un inspecteur certifié IICL dans son équipe : nous examinons les devis de réparation des dépôts, préparons des devis pour le compte des dépôts et codons les dommages selon le CEDEX et les critères IICL-6. Les détails figurent sur notre page Conseil en conteneurs ; pour une inspection sur site, voir Inspection de conteneurs. Pour des définitions courtes, consultez notre glossaire du conteneur.