Im Kostenvoranschlag eines Depots für eine Containerreparatur sehen die Positionen oft so aus: RB2N PAA DT GS. Diese Buchstaben sind kein Zufall: Es sind CEDEX-Codes, die gemeinsame Sprache der Containerwartung und -reparatur. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie eine Schadensposition Stück für Stück lesen, und stellt die häufigsten Codes vor.
Was ist CEDEX?
CEDEX steht für Container Equipment Data Exchange (Datenaustausch für Containerausrüstung). Die Codes sind in der Norm ISO 9897 festgelegt und für die Kommunikation über Containervorgänge bestimmt: Eigentümer, Mieter, Depot und Reparaturwerkstatt beschreiben denselben Schaden mit demselben Code. Die geltende Fassung stammt aus dem Jahr 1997; bei ISO wird an einer neuen Ausgabe gearbeitet. Registrierungsstelle für die Codelisten ist das Bureau International des Containers (BIC) in Paris.
Was steht in einer Schadensposition?
In einem nach CEDEX erstellten Kostenvoranschlag ist jeder Schaden eine eigene Position. Jede Angabe in der Position stammt aus einer eigenen Codeliste:
- Ortscode (4 Zeichen) – wo sich der Schaden am Container befindet.
- Bauteilcode (3 Buchstaben) – das beschädigte Teil: Paneel, Eckpfosten, Querträger …
- Schadenscode (2 Buchstaben) – die Art des Schadens: Delle, Loch, Riss …
- Reparaturcode (2 Buchstaben) – die auszuführende Arbeit: Richten, Flicken, Austausch …
- Maß – die Größe der Reparatur (nur Länge oder Länge × Höhe bzw. Breite) und ihre Einheit, z. B.
MMTMillimeter,CMTZentimeter. - Verantwortlichkeitscode (1 Buchstabe) – zu wessen Lasten die Reparatur geht.
Die Norm definiert außerdem einen zweistelligen Arbeitsfaktor, der angibt, wie leicht oder schwierig die Arbeit ist: 10 steht für die Standardzeit, 05 für eine Arbeit, die um 50 Prozent leichter ist als der Standard, und 15 für 50 Prozent mehr als die Standardzeit. Arbeitszeit und Preis selbst sind nicht Teil von CEDEX; sie ergeben sich aus dem Reparaturtarif des Eigentümers oder des Mieters.
Eine Beispielposition
Die folgende Position ist ein Beispiel; Orts- und Bauteilcode stammen aus den Beispielen in ISO 9897.
| Feld | Code | Bedeutung |
|---|---|---|
| Ort | RB2N | Rechte Seitenwand (R), untere Hälfte (B), 2. Abschnitt ab der Türseite (2), einzelner Abschnitt (N) |
| Bauteil | PAA | Paneel (alle Typen, komplett) |
| Schaden | DT | Delle |
| Reparatur | GS | Richten |
| Verantwortlichkeit | U | Zu Lasten des Nutzers (Mieters) |
Der Ortscode: die Adresse des Schadens
Der Ortscode besteht aus vier Zeichen und bezeichnet die kleinste Fläche, die den gesamten Schaden umfasst.
1. Zeichen – Fläche. D Türseite, F Stirnwand, L linke Seitenwand, R rechte Seitenwand, T Dach, B Boden, U Unterbau, I Innenflächen, E Außenflächen, X gesamter Container. Für ein Kühlaggregat wird M verwendet, für einen Generatorsatz G, für einen Tankcontainer A und für ein Chassis C.
2. Zeichen – Teil der Fläche. An den Seitenwänden und Stirnseiten steht T für die obere Hälfte, B für die untere Hälfte, H für den Bereich der oberen Hauptbauteile und G für den Bereich der unteren Hauptbauteile (etwa der Träger). Bei Dach, Boden und Unterbau steht L für die linke und R für die rechte Hälfte (von der Türseite aus gesehen). X bezeichnet beide Hälften zusammen.
3. und 4. Zeichen – Abschnitt. Seitenwände, Dach, Boden und Unterbau sind in Abschnitte von etwa 1,2 Metern (4 Fuß) eingeteilt: fünf bei einem 20-Fuß-Container und zehn bei einem 40-Fuß-Container, nummeriert ab der Türseite (beim 40-Fuß-Container wird der zehnte Abschnitt als 0 angegeben). Liegt der Schaden innerhalb eines Abschnitts, ist das dritte Zeichen die Abschnittsnummer und das vierte N. Erstreckt er sich über mehrere benachbarte Abschnitte, werden der erste und der letzte Abschnitt angegeben; für die gesamte Länge der Fläche steht XX. Stirnwand und Türseite sind in vier senkrechte Abschnitte eingeteilt: Von der Türseite aus gesehen ist 1 der linke Eckpfosten, 2 die linke Hälfte, 3 die rechte Hälfte und 4 der rechte Eckpfosten.
Einige Beispiele aus ISO 9897:
RT24– rechte Seitenwand, obere Hälfte, Abschnitte 2 bis 4.TXXX– das gesamte Dach.UX1N– Unterbau, beide Hälften, erster Abschnitt ab der Türseite (im Beispiel der Norm ein Querträger).DX2N– Türseite, linke Hälfte, obere und untere Hälfte zusammen (im Beispiel der Norm eine Verriegelungsstange am linken Türflügel).
Für Arbeiten, die mehrere Flächen betreffen, gibt es allgemeine Codes: IXXX für die Innenflächen insgesamt (z. B. Dampfreinigung), EXXX für die Außenflächen insgesamt (z. B. Entfernen von Aufklebern) und XXXX für innen und außen zusammen (z. B. Prüfungen, komplette Aufarbeitung).
Die häufigsten Schadenscodes
ISO 9897 definiert 66 Schadensarten, darunter auch Reifen- und Chassisschäden. Am Containerkörper kommen am häufigsten vor:
| Code | Schaden |
|---|---|
DT | Delle (dent) |
BT | Verbogen (bent) |
BR | Gebrochen, gespalten (broken/split) |
CK | Riss (cracked) |
CW | Schweißnahtriss (cracked weld) |
CU | Einschnitt (cut) |
HO | Loch (holed) |
PH | Nadellöcher (pin holes) |
CO | Korrosion, Rost (corroded/rusty) |
GD | Kerbe (gouged) |
DL | Schichtablösung, meist bei Holzbauteilen (delaminated) |
LO | Gelockert (loose) |
MS | Fehlend, verloren (missing/lost) |
CT | Durch Chemikalien oder Ladungsrückstände verunreinigt, nicht ladungstauglich (contaminated) |
DY | Verschmutzt (dirty) |
OS | Ölflecken (oil stains) |
IR | Unsachgemäße Reparatur: entspricht nicht den Vorgaben des Eigentümers oder den Branchenstandards (improper repair) |
WT | Normale Abnutzung: unvermeidbarer Verschleiß bei sachgemäßem Gebrauch (wear and tear) |
Die häufigsten Reparaturcodes
Ein Reparaturcode legt nicht nur die Arbeit, sondern auch die Methode fest. So sind etwa Flicken, Einsatz, Teilersatz und vollständiger Austausch eines Wandpaneels in der Norm unterschiedliche Arbeiten:
| Code | Reparatur |
|---|---|
GS | Richten (straighten) |
RS | Richten und wieder befestigen (straighten and resecure) |
GW | Richten und wieder in Position anschweißen (straighten and weld) |
WD | Schweißen (weld) |
PT | Flicken: Teil des Querschnitts, nur über einen Teil der Länge oder Breite des Bauteils; überlappend aufgesetzt und mit Kehlnaht geschweißt (patch) |
IT | Einsatz: Teil des Querschnitts, über die gesamte Länge oder Breite des Bauteils; mit Stumpfnaht eingeschweißt (insert) |
SN | Teilersatz: vollständiger Querschnitt, über einen Teil des Bauteils (section) |
RP | Austausch: vollständiger Querschnitt, über die gesamte Länge und Breite (replace) |
RE | Wieder befestigen: Befestigungselemente an einem gelockerten Bauteil neu anbringen oder nachziehen (resecure) |
SE | Abdichten: Dichtmasse auftragen (seal/reseal) |
RR | Ausbauen und nach der Reparatur wieder einbauen (remove and refit) |
SC | Dampfreinigung (steam clean) |
WW | Waschen mit Wasser (water wash) |
CC | Chemische Reinigung (chemical clean) |
DO | Geruchsbeseitigung (deodorize) |
MV | Unerwünschte Markierungen, Etiketten und Logos entfernen (remove markings) |
PA | Lackierung (paint) |
TR | Provisorische Reparatur: Ladungstauglichkeit bis zur endgültigen Reparatur wiederherstellen (temporary repair) |
Der Verantwortlichkeitscode: zu wessen Lasten?
Jede Position trägt einen Code aus einem Buchstaben, der angibt, zu wessen Lasten die Reparatur geht: O Eigentümer, U Nutzer (Mieter), D Depot, S Terminal, T Dritter, H Hersteller, W Herstellergarantie, I Versicherung oder Schadensschutzprogramm.
Das ist zugleich der meistdiskutierte Punkt bei der Prüfung eines Kostenvoranschlags: Gilt derselbe Befund als normale Abnutzung (WT), geht er in der Regel zu Lasten des Eigentümers; gilt er als im Gebrauch entstandener Schaden, zu Lasten des Mieters. Die Abgrenzung richtet sich nach dem Mietvertrag und den Kriterien des Eigentümers; CEDEX vereinheitlicht nur, wie die Entscheidung festgehalten wird.
CEDEX, IICL-6 und DESTIM
- CEDEX (ISO 9897) legt fest, wie Schäden und Reparaturen erfasst werden.
- IICL-6, die 6. Ausgabe des Guide for Container Equipment Inspection des IICL, enthält die Inspektionskriterien dafür, welcher Schaden eine Reparatur erfordert. Für Reparaturmethoden hat das IICL ein eigenes Handbuch: Repair Manual for Steel Freight Containers.
- DESTIM ist die UN/EDIFACT-Nachricht, mit der ein Kostenvoranschlag elektronisch übermittelt wird. Mit dieser Nachricht meldet das Depot dem Eigentümer oder Mieter den Schaden und die voraussichtliche Reparatur; auch die Freigabe kann mit derselben Nachricht zurückgemeldet werden. ISO 9897 verweist für die Meldung von Schäden und Reparaturen auf DESTIM.
Warum ist das wichtig?
Ein korrekt codierter Kostenvoranschlag sorgt dafür, dass Eigentümer, Mieter und Depot denselben Schaden auf dieselbe Weise verstehen. Ein falscher Orts- oder Verantwortlichkeitscode ändert sowohl den Betrag als auch die Frage, wer zahlt. Für Unternehmen, die Software zur Schadenserkennung entwickeln, ist CEDEX außerdem die gemeinsame Sprache, um die von ihrer Software erkannten Schäden in die branchenübliche Position eines Kostenvoranschlags zu übersetzen.
CEDEX-Codierung bei Uskont
Uskont bietet die Erfahrung seiner Reparaturwerkstatt, die einen IICL-zertifizierten Inspektor im Team hat, auch aus der Ferne an: Wir prüfen die Kostenvoranschläge von Depots, erstellen Kostenvoranschläge in deren Namen und codieren Schäden nach CEDEX und den IICL-6-Kriterien. Einzelheiten finden Sie auf unserer Seite Containerberatung; für die Inspektion vor Ort siehe Containerinspektion. Kurze Begriffserklärungen bietet unser Container-Glossar.