Al comprar un contenedor usado, las fotos y el texto del anuncio no le muestran todo. Recorra la siguiente lista en orden, junto al contenedor. Para la mayoría de los puntos no necesita herramientas especiales: bastan una linterna y media hora.
Documentación e identificación
- Verifique el número. El número de la puerta (p. ej.,
CSQU 305438 3) debe coincidir exactamente con el de la factura y el del contrato de compraventa. El último dígito es un dígito de control; compruebe con nuestra calculadora del dígito de control si el número es matemáticamente válido. - Revise la placa CSC. Si va a utilizar el contenedor en el transporte internacional, la placa debe mostrar una fecha de examen válida o un número ACEP. Para un uso fijo como almacén u oficina, el CSC no es obligatorio. Más detalles: Cómo leer una placa CSC
- Aclare la categoría. Las categorías más habituales en el mercado son: nuevo / de un solo viaje (one-trip), apto para carga (cargo worthy, CW), estanco al viento y al agua (wind & watertight, WWT) y tal como está (as is). Al mismo precio pueden ofrecerse categorías distintas. Pida por escrito la categoría que está comprando.
Estructura exterior
- Postes de esquina y cantoneras. Toda la carga del contenedor se transmite a través de estas ocho esquinas. Una cantonera agrietada, doblada o “parcheada” con soldadura es una señal de alarma seria.
- Largueros inferiores y travesaños. Mire debajo del contenedor con una linterna. Los largueros perforados, la corrosión que se desprende en escamas o los travesaños hundidos encarecen rápidamente la reparación.
- Paredes y techo. Las abolladuras leves son normales. Los agujeros, los desgarros y los hundimientos del techo en los que se acumularía el agua, no. Observe el techo desde una posición segura.
Interior y puertas
- Prueba de luz. Entre en el contenedor y pida que cierren las puertas. Cada rendija por la que entra luz a través de las paredes, el techo o las juntas de las puertas es un punto por donde puede entrar agua.
- Suelo. Compruebe que el suelo de contrachapado no tenga zonas blandas ni agujeros, ni haya absorbido aceite o productos químicos. Un olor penetrante puede indicar restos de cargas anteriores o de una fumigación. Esto es fundamental si va a utilizar el contenedor para alimentos o como espacio habitable.
- Puertas y barras de cierre. Las puertas deben abrirse y cerrarse sin forzarlas, las palancas de cierre deben encajar en sus retenes y las juntas deben estar intactas. Una puerta que se atasca suele indicar que la estructura del contenedor está deformada.
Entrega
- Planifique la colocación con antelación. El acceso del camión y de la grúa al lugar, la nivelación y la capacidad portante del terreno, y el punto donde se colocará el contenedor. Las puertas de un contenedor apoyado sobre un terreno irregular acaban atascándose con el tiempo.
¿Cuándo es imprescindible una inspección profesional? Si va a utilizar el contenedor en el transporte internacional, si compra más de un contenedor, si no está de acuerdo con el vendedor sobre la categoría o si tiene alguna duda estructural (esquinas, largueros inferiores, suelo). Además, un informe de inspección le da una base sólida para negociar.
Uskont realiza peritajes de estado previos a la compra e inspecciones CSC. Consulte nuestros servicios de inspección o solicite un presupuesto; respondemos a las solicitudes de presupuesto en un plazo de 12 horas.