Un conteneur frigorifique (reefer) se compose de deux systèmes distincts : une caisse isolée et un groupe frigorifique qui la refroidit. L’entretien se concentre généralement sur le seul groupe. Pourtant, une part importante des pertes de température trouve son origine dans la caisse.
La caisse : une source de pertes discrète
- Dommages à l’isolation. Les parois d’un reefer sont remplies de mousse isolante. Un trou dans le panneau extérieur ou intérieur laisse l’humidité pénétrer dans cette mousse. Une isolation humide perd définitivement son efficacité et oblige le groupe à fonctionner davantage. Les trous doivent être réparés sans tarder, même les plus petits.
- Revêtement intérieur. Les panneaux intérieurs (le plus souvent en acier inoxydable ou en aluminium) sont endommagés par les chocs des chariots élévateurs et des marchandises. Un revêtement endommagé constitue un risque à la fois pour l’hygiène et pour l’isolation.
- Joints de porte. Un joint déchiré ou durci laisse s’échapper l’air froid en permanence. Regardez depuis l’intérieur, porte fermée : si la lumière entre, l’air froid sort.
Plancher et circulation de l’air
Le plancher d’un reefer est formé de canaux en T (T-floor). L’air froid circule sous la marchandise en suivant ces canaux. Les déchets d’emballage, les étiquettes ou les résidus de marchandise qui obstruent les canaux bloquent le flux d’air et créent des points chauds dans le conteneur. Le plancher doit être nettoyé après chaque déchargement.
Drainage
L’eau qui se forme au niveau de l’évaporateur et l’eau de lavage sont évacuées par les orifices de drainage du plancher et les kits de drainage (drain kits). Un drainage obstrué fait s’accumuler l’eau à l’intérieur du conteneur et entraîne, avec le temps, corrosion et mauvaises odeurs. Le bon fonctionnement des kits de drainage doit être vérifié régulièrement.
Groupe frigorifique
- Inspection avant voyage (PTI, Pre-Trip Inspection). Avant chaque chargement, le groupe est contrôlé selon la procédure de test du fabricant. Aucune marchandise sensible ne doit être chargée dans un conteneur qui n’a pas fait l’objet d’une PTI.
- Nettoyage du condenseur. Une batterie de condenseur encrassée de poussière et de sel ne peut plus évacuer la chaleur. Le groupe consomme davantage d’énergie et peine à atteindre la température de consigne.
- Enregistrement des données. Les relevés de température du contrôleur constituent la preuve la plus solide en cas de réclamation pour avarie après le voyage. Ils doivent être téléchargés et archivés régulièrement.
- Fluide frigorigène. La réglementation impose que toute intervention sur le fluide frigorigène (charge, réparation de fuites) soit réalisée exclusivement par du personnel certifié à cet effet.
Uskont réalise l’expertise de l’état structurel et l’examen CSC des caisses de conteneurs frigorifiques. L’entretien du groupe frigorifique relève du réseau de service agréé de son fabricant. Pour l’examen d’une caisse, consultez notre service d’inspection de conteneurs ; pour lire une plaque CSC, consultez notre guide de la plaque CSC.